沒理攪三分：看軍博里展出的戰(zhàn)略彈道導(dǎo)彈發(fā)射方式，有核潛艇、發(fā)射車，還有鐵路列車。但我怎么沒有見過用列車發(fā)射彈道導(dǎo)彈的？

　　用列車發(fā)射彈道導(dǎo)彈，在冷戰(zhàn)時期有蘇聯(lián)的SS-24，美國也曾做過設(shè)想和研發(fā)。但現(xiàn)在這種發(fā)射方式不受重視了，美國俄羅斯都先后中止發(fā)展，SS-24也已退役。原因有相同點也有不同點，與他們各自的地理環(huán)境和技術(shù)條件有關(guān)。

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　　▲ 蘇聯(lián)的SS-24鐵路機動彈道導(dǎo)彈?

　　第一，戰(zhàn)略環(huán)境不同，對鐵路機動戰(zhàn)略導(dǎo)彈的依賴程度不同。

　　從地緣戰(zhàn)略環(huán)境上看，美國遠遠優(yōu)于蘇聯(lián)，發(fā)展這類系統(tǒng)的緊迫感和倚重程度都不高。冷戰(zhàn)時期，美國面臨的核威脅主要來自蘇聯(lián)，而他自己西鄰太平洋、東瀕大西洋，國土和海洋面積遼闊，擁有廣闊的戰(zhàn)略生存空間，本土部署有陸基洲際導(dǎo)彈、戰(zhàn)略轟炸機，海上部署有射程可達全球的潛射彈道導(dǎo)彈，在意大利、比利時、荷蘭、土耳其等國還部署有戰(zhàn)術(shù)核武器，加上英、法的核武器，可從多個方向?qū)μK聯(lián)形成戰(zhàn)略核包圍圈。

　　而蘇聯(lián)，核對手不僅有美國，還包括英、法等國；雖然陸地面積廣闊，但戰(zhàn)略回旋空間有限；潛射導(dǎo)彈的技術(shù)和力量都遠遜于美國。因此蘇聯(lián)希望用鐵路機動系統(tǒng)，彌補戰(zhàn)略核力量總體上的不足。

　　第二，兩國體制不同，發(fā)展條件迥異。

　　美國的公共交通體系以私有制為主，而且在公路和空中運輸業(yè)的激烈競爭下，鐵路網(wǎng)密度不高，大都集中在人口密度較高的城鎮(zhèn)。這卻是鐵路機動導(dǎo)彈系統(tǒng)要竭力回避的，會造成導(dǎo)彈系統(tǒng)的機動范圍較為集中、單一，很容易遭到敵方偵察鎖定。而且私營鐵路公司，在平時訓(xùn)練、戰(zhàn)備巡邏和戰(zhàn)時應(yīng)急機動等方面，協(xié)調(diào)難度大。這些原因，使得美國當(dāng)年研制MX戰(zhàn)略導(dǎo)彈時，一提出鐵路機動方案就遭到強烈的輿論和地方政府的反對。后來雖然對MX導(dǎo)彈進行了鐵路機動的原型測試，但還是下馬了。

　　而蘇聯(lián)，鐵路資源為國有制，使用和調(diào)配都很便利，而且地廣人稀，非常適合廣域機動，提高鐵路機動導(dǎo)彈系統(tǒng)的生存能力。

　　以上兩點主要原因，造成美蘇兩國在鐵路機動導(dǎo)彈上，成果不同。

　　美國直到MX導(dǎo)彈被裁減、退出現(xiàn)役，也未能完成該彈鐵路機動發(fā)射型號的研制。據(jù)俄羅斯軍事科學(xué)院教授維爾達諾夫的判斷，美國直到最后，都沒能徹底解決一些關(guān)鍵技術(shù)問題，比如導(dǎo)彈從發(fā)射筒彈出后啟動主發(fā)動機，噴射氣流如何排放。

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　　▲ 美國設(shè)計的鐵路機動導(dǎo)彈系統(tǒng)?

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　　▲ 美國構(gòu)想的鐵路導(dǎo)彈系統(tǒng)部署陣地?

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　　▲ 美國構(gòu)想的鐵路機動導(dǎo)彈系統(tǒng)部署掩體?

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　　▲ 美國構(gòu)想的鐵路導(dǎo)彈系統(tǒng)發(fā)射起豎場景?

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　　▲ 美國構(gòu)想的MX鐵路導(dǎo)彈系統(tǒng)?

　　而蘇聯(lián)，高層直接關(guān)注和支持SS-24型鐵路機動戰(zhàn)略導(dǎo)彈的研制。1987年10月20日，首列以鐵路機動部署的SS-24彈道導(dǎo)彈列車，投入戰(zhàn)斗執(zhí)勤，開創(chuàng)了戰(zhàn)略導(dǎo)彈鐵路機動發(fā)射這一全新作戰(zhàn)模式。

　　雖然SS-24在彈體技術(shù)上不如美國的MX，但總體作戰(zhàn)能力很強。從研發(fā)到裝備后，美國都一直在通過各種渠道竭力打壓其發(fā)展，比如將其列在限制和削減戰(zhàn)略導(dǎo)彈名單的前列。趁蘇聯(lián)解體的機會，美國與俄羅斯簽署《削減進攻性戰(zhàn)略武器條約》和《進一步削減戰(zhàn)略武器條約》。俄羅斯政府也因經(jīng)濟嚴重萎縮，SS-24導(dǎo)彈的制造廠大多在烏克蘭，維護更新困難，就順水推舟地削減SS-24等導(dǎo)彈，以爭取政治上的戰(zhàn)略主動。最終在2001年11月，蘇聯(lián)時代也是世界上迄今為止唯一實際部署的鐵路機動導(dǎo)彈，SS-24系統(tǒng)，宣布退出現(xiàn)役。

　　此后由于美國在反導(dǎo)條約和戰(zhàn)略削減條約上反復(fù)食言，俄羅斯在2012年12月設(shè)想恢復(fù)鐵路機動戰(zhàn)略導(dǎo)彈，上馬了“巴爾古津”計劃：將公路機動的“亞爾斯”導(dǎo)彈配置在新的鐵路機動系統(tǒng)上。但是在2017年12月，俄羅斯宣布中止該計劃，此后的《2018-2027年國家武器裝備計劃》清單中也沒有它。這主要是因為能源、外交等問題導(dǎo)致經(jīng)濟下滑，俄羅斯無力支撐龐大的研制和部署經(jīng)費。雖然有消息稱俄羅斯在堅持相關(guān)預(yù)研和關(guān)鍵技術(shù)測試，但在短時間內(nèi)恢復(fù)已經(jīng)不大可能。

　　總結(jié)起來，鐵路機動戰(zhàn)略導(dǎo)彈系統(tǒng)技術(shù)復(fù)雜、運行體系龐大，因此其發(fā)展和部署不僅取決于軍事戰(zhàn)略需要，還受到國家地理和地緣政治、導(dǎo)彈和鐵路技術(shù)、人口分布和鐵路基礎(chǔ)，以及經(jīng)濟和國家管理體制等多方面因素的影響。需要、適合并有能力發(fā)展它的國家，很少。

　　李文盛：電子工程學(xué)士及軍事學(xué)碩士，原總參某部高級工程師，從事軍事信息與軍事戰(zhàn)略研究，以及遠程作戰(zhàn)問題研究，長期參加中國軍控學(xué)會《年度國際軍備控制與裁軍報告》及中國國際問題研究所《全球核態(tài)勢評估（年度）報告》的撰寫，在軍內(nèi)外十余家刊物發(fā)表學(xué)術(shù)及軍事科普論文400余篇，參與《俄羅新軍事基本情況》、《美國未來作戰(zhàn)系統(tǒng)》等多部論著撰寫，主持或參加了多項國家及軍隊科研項目，獲得軍隊科技進步獎多項，為核戰(zhàn)略與核武器發(fā)展、作戰(zhàn)使用專家，在防空與反導(dǎo)，以及常規(guī)遠程作戰(zhàn)方面也有較深研究。?

　　出品：科普中國?

　　作者：李文盛?

　　策劃：金赫?

　　監(jiān)制：光明網(wǎng)科普事業(yè)部?

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