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隨著網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展和智能手機(jī)的普及，共享單車作為新的出行方式，給人們帶來(lái)了極大的方便，解決了出行最后一公里的難題。只需要用手機(jī)輕輕掃描單車上的二維碼，就可以解鎖使用共享單車，十分方便。那么手機(jī)是如何解鎖共享單車的呢？

共享單車最常見(jiàn)的解鎖方式有三種，分別是移動(dòng)通訊解鎖、藍(lán)牙通訊解鎖和純機(jī)械解鎖。運(yùn)用純機(jī)械解鎖方式的單車鎖中沒(méi)有集成電路模塊，僅僅是類似于行李箱密碼鎖的裝置，每輛車都有特定的編號(hào)和密碼。當(dāng)人們用手機(jī)掃描二維碼時(shí)，手機(jī)后臺(tái)便會(huì)檢索這輛車的密碼并發(fā)送到手機(jī)上，輸入密碼即可解鎖單車。由于每輛單車的密碼是固定的，因此一旦記住密碼，就可以跳過(guò)掃碼解鎖的步驟，直接輸入密碼開(kāi)鎖，因此這種解鎖方式使得大量單車被私自占有，繼而造成共享單車運(yùn)營(yíng)成本的增高。

早期的移動(dòng)通訊解鎖是通過(guò)發(fā)送短信來(lái)實(shí)現(xiàn)解鎖的，共享單車的智能鎖內(nèi)集成了帶有獨(dú)立號(hào)碼的SIM卡，當(dāng)用手機(jī)APP掃描共享單車上的二維碼時(shí)，手機(jī)就向后臺(tái)發(fā)送了這輛車特有的編號(hào)信息，后臺(tái)就可以查詢到這輛車的位置和狀態(tài)，在確認(rèn)了開(kāi)鎖指令之后，云端服務(wù)器就會(huì)向該車的SIM卡發(fā)送開(kāi)鎖短息，接收到短信之后，就會(huì)聽(tīng)到車鎖內(nèi)的電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)和鎖鞘“啪”的一聲，解鎖成功。短信開(kāi)鎖的優(yōu)勢(shì)在于開(kāi)鎖成功率比較高，開(kāi)鎖不需要通過(guò)GPRS/3G流量，比較省電。但其缺點(diǎn)在于開(kāi)鎖時(shí)間相對(duì)較慢，原因在于發(fā)出開(kāi)鎖指令之后，還需要等待短信的投遞。

經(jīng)過(guò)共享單車的普及和單車供電技術(shù)的改進(jìn)發(fā)展，短信控制開(kāi)鎖的方式逐漸被淘汰，轉(zhuǎn)而利用2g網(wǎng)絡(luò)信號(hào)來(lái)發(fā)送開(kāi)鎖指令，這極大地縮短了開(kāi)鎖時(shí)間，開(kāi)鎖等待時(shí)間從原來(lái)的30秒、1分鐘變成了3秒。但利用網(wǎng)絡(luò)信號(hào)開(kāi)鎖的問(wèn)題也隨之而來(lái)，開(kāi)鎖時(shí)間和開(kāi)鎖成功率高度依賴信號(hào)，在信號(hào)不強(qiáng)的區(qū)域解鎖成功率會(huì)大大降低。

為了解決利用網(wǎng)絡(luò)信號(hào)解鎖帶來(lái)的問(wèn)題，藍(lán)牙通訊解鎖應(yīng)運(yùn)而生，當(dāng)手機(jī)APP掃描單車二維碼時(shí)，單車智能鎖內(nèi)部的藍(lán)牙模塊就與手機(jī)藍(lán)牙進(jìn)行配對(duì)，APP將單車信息發(fā)送給后臺(tái)，收到開(kāi)鎖命令時(shí)，服務(wù)器只需要將開(kāi)鎖指令發(fā)送給手機(jī)，然后再通過(guò)手機(jī)藍(lán)牙將指令發(fā)送給智能鎖，就可以控制電機(jī)實(shí)現(xiàn)解鎖。這樣一來(lái)，就避免了與鎖內(nèi)SIM卡模塊的通信，開(kāi)鎖也就不再依賴于智能鎖的信號(hào)強(qiáng)度，同時(shí)功耗也大大降低。

藍(lán)牙通訊解鎖的缺點(diǎn)在于要求手機(jī)藍(lán)牙功能一直處于開(kāi)啟狀態(tài)，而平時(shí)人們?yōu)榱斯?jié)省電量一般選擇關(guān)閉藍(lán)牙功能，這就需要人們?nèi)ナ謩?dòng)開(kāi)啟藍(lán)牙之后才可以進(jìn)行解鎖。目前市面上共享單車大多采用手機(jī)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)+藍(lán)牙輔助開(kāi)鎖的方式，這樣使開(kāi)鎖功耗大大降低，同時(shí)也不需要依賴鎖中模塊的信號(hào)強(qiáng)度，提高穩(wěn)定性，4G手機(jī)的流量速度也保證了開(kāi)鎖時(shí)間。

隨著技術(shù)的發(fā)展，共享單車公司積極與通信公司尋求合作，研發(fā)新的解鎖方式，相信在不久的將來(lái)，共享單車開(kāi)鎖技術(shù)的革新?lián)Q代將會(huì)給我們帶來(lái)更便捷、更穩(wěn)定、更安全的使用體驗(yàn)。

本文由北京郵電大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)研究專業(yè)副教授張忠寶進(jìn)行科學(xué)性把關(guān)。

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