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想知道

你在趕車的時(shí)候

動(dòng)車司機(jī)在干什么嗎？

來來來

今兒給大家揭個(gè)秘

01

站內(nèi)停靠的時(shí)候

動(dòng)車司機(jī)在干什么？

到站停車的短短幾分鐘里，司機(jī)需要完成許多工作：確認(rèn)站臺(tái)位置→開啟車門→確認(rèn)列車到達(dá)時(shí)間→記錄數(shù)據(jù)→確認(rèn)各顯示信號(hào)→設(shè)置各項(xiàng)參數(shù)→等待旅客上車→關(guān)閉車門→確認(rèn)各儀表參數(shù)→確認(rèn)時(shí)間……全部工序完成后，才能開車。

02

動(dòng)車到站的時(shí)候

車門是誰開的？

在停車的這幾分鐘里，動(dòng)車司機(jī)還要負(fù)責(zé)開關(guān)車廂門。動(dòng)車組列車與普通客車的開關(guān)門方式是不一樣的，動(dòng)車組由司機(jī)操作開關(guān)門按鈕進(jìn)行開關(guān)門，普通客車則由列車乘務(wù)員負(fù)責(zé)開關(guān)門。

只有在司機(jī)把控制鍵撥到“允許”的情況下，車門的開關(guān)指示燈才會(huì)亮起，這時(shí)列車乘務(wù)員就可以操作按鈕開啟或關(guān)閉車門。

03

動(dòng)車運(yùn)行的時(shí)候，

長(zhǎng)大彎道是怎么轉(zhuǎn)彎的？

旅客坐在車廂里似乎感覺不到動(dòng)車轉(zhuǎn)彎，但在實(shí)際運(yùn)行中，動(dòng)車常常會(huì)遇到一些長(zhǎng)大彎道。動(dòng)車組雖然沒有方向盤，但是有轉(zhuǎn)向架，轉(zhuǎn)向架可相對(duì)車體回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，引導(dǎo)動(dòng)車組沿軌道運(yùn)行，順利通過曲線地段。

04

動(dòng)車運(yùn)行的時(shí)候，

為什么不分晝夜亮燈？

在白天，站臺(tái)上的動(dòng)車也是亮著燈的，并且在運(yùn)行過程中也會(huì)常亮，為啥？一方面因?yàn)閯?dòng)車組在運(yùn)行中經(jīng)常會(huì)穿過隧道，也有可能遭遇極端天氣，亮燈是為了保證司機(jī)能夠清楚看到前方線路狀況；另一方面因?yàn)楣獾膫鞑ニ俣雀?，鳴笛加上車燈，就更能安全有效地提醒相關(guān)人員與列車保持安全距離。

05

動(dòng)車到站的時(shí)候

為什么能準(zhǔn)確停在地標(biāo)前？

動(dòng)車組之所以能停得如此精準(zhǔn)，得益于司機(jī)的勤學(xué)苦練。為實(shí)現(xiàn)“零對(duì)標(biāo)、控制誤差不超過5厘米”的高要求，司機(jī)每次停車后都要到站臺(tái)，采取數(shù)地板磚的方式來測(cè)量制動(dòng)點(diǎn)與站臺(tái)標(biāo)的距離，摸索出精準(zhǔn)對(duì)標(biāo)的操縱方案。

下次坐動(dòng)車的時(shí)候

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