6月9日，神舟十二號(hào)載人飛船與長(zhǎng)征二號(hào)F遙十二運(yùn)載火箭組合體已轉(zhuǎn)運(yùn)至發(fā)射區(qū)，后續(xù)將按計(jì)劃開(kāi)展發(fā)射前的各項(xiàng)功能檢查、聯(lián)合測(cè)試等工作。

這是繼2016年神舟十一號(hào)任務(wù)之后，中國(guó)航天員時(shí)隔5年又將奔赴太空，而且是首次前往自家空間站。

大家激動(dòng)期盼的同時(shí)，有眼尖心細(xì)的網(wǎng)友，從平凡的任務(wù)動(dòng)態(tài)報(bào)道中發(fā)現(xiàn)了不凡之處。

中國(guó)航天科技集團(tuán)一院供圖

在一張箭船組合體轉(zhuǎn)運(yùn)照片中，他們通過(guò)放大圖片，在火箭“腳下”發(fā)現(xiàn)了“限載2人”標(biāo)識(shí)。

這一發(fā)現(xiàn)讓網(wǎng)友腦洞大開(kāi)。有人驚呼：

進(jìn)而引發(fā)了法制觀念較強(qiáng)網(wǎng)友的靈魂拷問(wèn)：

有人甚至腦補(bǔ)出航天員遭遇執(zhí)法的畫(huà)面：

網(wǎng)友才華橫溢，讓人嘆為觀止

可是別鬧了，這都哪跟哪啊

首先要說(shuō)明的是

這個(gè)標(biāo)識(shí)是寫(xiě)在活動(dòng)發(fā)射平臺(tái)上

不是指飛船

活動(dòng)發(fā)射平臺(tái)

由中國(guó)航天科技集團(tuán)一院研制

被稱為“火箭座駕”

目前國(guó)內(nèi)最大的活動(dòng)發(fā)射平臺(tái)用于承載長(zhǎng)征五號(hào)運(yùn)載火箭，平臺(tái)表面面積相當(dāng)于一個(gè)半籃球場(chǎng)，自重近2000噸，定位精度達(dá)到毫米級(jí)。

長(zhǎng)征五號(hào)遙四運(yùn)載火箭矗立在發(fā)射平臺(tái)上。（張高翔/攝）

而長(zhǎng)征二號(hào)F運(yùn)載火箭的發(fā)射平臺(tái)，目前已退居國(guó)內(nèi)第二大，長(zhǎng)逾24米、寬22米，能適應(yīng)最大直徑為3.35米的芯級(jí)箭體。

長(zhǎng)征二號(hào)F運(yùn)載火箭與發(fā)射平臺(tái)。（汪江波/攝）

有人不明白了：這么大的平臺(tái)，能承載幾百噸重的火箭，多站幾個(gè)人又怎么了？

這是誤解?！跋掭d2人”指的是平臺(tái)中心處的黃色蓋板。

此處蓋板可活動(dòng)，火箭發(fā)射前蓋在這里，以便技術(shù)人員對(duì)火箭電氣系統(tǒng)等進(jìn)行操作和維護(hù)，發(fā)射時(shí)會(huì)撤掉。出于安全考慮，對(duì)承載人數(shù)做出了限定。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這并不是什么重要部件，能用上的時(shí)候很少。要不是被這張角度獨(dú)特的照片“暴露”，通常它幾乎沒(méi)什么存在感。

既然澄清了事實(shí)，也來(lái)聊聊“躺槍”的神舟飛船。

用中國(guó)載人航天工程總設(shè)計(jì)師王永志的話說(shuō)，神舟飛船在設(shè)計(jì)之初，就站在了前人的肩膀上。

蘇美早期飛船都采用兩艙設(shè)計(jì)。隨著飛船飛行任務(wù)的日益復(fù)雜，這樣的結(jié)構(gòu)已不能滿足航天員對(duì)活動(dòng)空間的需求，也不能滿足航天員對(duì)特殊疾病的預(yù)測(cè)，以及心肺功能、前庭功能對(duì)航天飛行的適應(yīng)。

而神舟飛船則采用了由軌道艙、返回艙、推進(jìn)艙組成的三艙設(shè)計(jì)，增加的軌道艙是航天員在太空時(shí)的生活艙和工作艙，返回地面之前將其分離，這樣可以減小座艙尺寸。

神舟一號(hào)橫空出世。圖片來(lái)源：中國(guó)軍網(wǎng) 王琦/攝

1999年11月20日6點(diǎn)30分，我國(guó)發(fā)射了由地面試驗(yàn)用的電性能測(cè)試飛船臨時(shí)改裝而成的無(wú)人實(shí)驗(yàn)飛船“神舟一號(hào)”。

接下來(lái)3年多，我國(guó)先后完成神舟二號(hào)、三號(hào)、四號(hào)飛船的飛行任務(wù)。

值得一提的是，國(guó)外在載人飛行前會(huì)搭載一些動(dòng)物，比如猴子等。

中國(guó)沒(méi)有。

而是在神舟三號(hào)、四號(hào)飛船上均搭載了由仿真技術(shù)做成的模擬人，可以穿上航天服，模擬宇航員在太空生活時(shí)的脈搏、心跳、呼吸、飲食和排泄等多種重要生理參數(shù)，并隨時(shí)受到地面指揮中心的監(jiān)控。

這使神舟飛船環(huán)境控制與生命保障分系統(tǒng)得到了全面驗(yàn)證。

神舟四號(hào)。圖片來(lái)源：中國(guó)軍網(wǎng) 王琦/攝

以此為基礎(chǔ)，才有2003年10月15日，楊利偉乘坐神舟五號(hào)飛船完成飛天壯舉，以及后續(xù)載人航天任務(wù)的穩(wěn)步發(fā)展。

毋庸置疑，神舟飛船是我國(guó)自行研制，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，達(dá)到甚至優(yōu)于國(guó)際第三代載人飛船技術(shù)的技術(shù)成果。

而且，從！未！超！載！

除了“神舟”，我國(guó)新一代載人飛船研制也在按計(jì)劃推進(jìn)。

2020年5月5日18時(shí)，我國(guó)新一代載人飛船試驗(yàn)船搭乘長(zhǎng)征五號(hào)B運(yùn)載火箭升空，于5月8日成功返回，完成了高速再入返回、控制、回收等關(guān)鍵技術(shù)試驗(yàn)驗(yàn)證。

與神舟飛船相比，新一代載人飛船在執(zhí)行近地軌道任務(wù)時(shí)可以一次運(yùn)送6、7名航天員。在空間更大的返回艙里，可以打造工作區(qū)、娛樂(lè)區(qū)、餐飲區(qū)以及衛(wèi)生區(qū)，為航天員提供更舒適的生活居住環(huán)境。

不僅近地空間站，新一代載人飛船還能把航天員送往月球，甚至更遙遠(yuǎn)的深空。

它還有可重復(fù)使用的優(yōu)點(diǎn)，可以降低成本，大大提高我國(guó)載人天地往返運(yùn)輸能力。

到時(shí)候，“神舟”“天舟”以及新一代載人飛船，可以根據(jù)任務(wù)需求相互補(bǔ)充，實(shí)現(xiàn)更多可能。

◎ 科技日?qǐng)?bào)記者 付毅飛

來(lái)源：科技日?qǐng)?bào)


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