在嫦娥探月工程不斷取得成功之際,越來越多的中國航天人和愛好者將目光投向火星。2013年印度火星探測器發(fā)射后,熱心的中國航天愛好者更是望穿秋水,期待著中國的火星探測器。2016年4月22日,國防科工局局長許達(dá)哲在就中國首個航天日舉行的發(fā)布會上,宣布了火星探測任務(wù)正式立項的消息。按照計劃,中國火星探測器使用“繞落巡”一體的設(shè)計,將在2020年7月發(fā)射,并于2021年抵達(dá)火星。那么,中國火星探測技術(shù)是如何一步步發(fā)展至今的呢?
中國月球探測工程已經(jīng)發(fā)射了嫦娥一號、嫦娥二號、嫦娥三號和嫦娥五號T1,總計4顆探測器,未來還將發(fā)射嫦娥五號取樣返回探測器、月球背面著陸的嫦娥四號和地月L2軌道的中繼星,不僅過去的成就舉世矚目,更有未來的錦繡前程。相比之下,中國火星探測工程2016年才正式立項,未來也會有很大的不確定性。兩個工程看起來是兩個階段的事情,很少有人留意到,中國的火星探測和月球探測幾乎是同時起步的。?
探月工程正式啟動于2004年,嫦娥一號發(fā)射升空則是2007年10月24日。而早在2005年11月,中俄兩國總理定期會晤中,就考慮制定聯(lián)合雙邊太空探索計劃,到2007年3月26日,兩國簽署聯(lián)合探測火星和火衛(wèi)一的合作協(xié)議。根據(jù)中俄兩國的協(xié)議,俄羅斯將利用福布斯-土壤探測器空余的空間和運力,為中方搭載一顆火星探測器,這就是螢火一號的由來。?
螢火一號火星探測器是中國航天少有的國際合作項目,選擇借船出海而不是自力更生,是因為我們還缺乏深空探測能力。舉例來說,當(dāng)年中國發(fā)射的距離地球最遠(yuǎn)的衛(wèi)星是雙星計劃中的探測一號,由于火箭入軌控制問題,長征火箭的導(dǎo)航制導(dǎo)控制系統(tǒng)恐怕暫時無法滿足需求。?
如果說火箭還可能改進(jìn)滿足需求的話,測控系統(tǒng)不足的問題就更大了。中國的航天測控網(wǎng)絡(luò),當(dāng)時只具備對地球軌道目標(biāo)的測控能力。為了滿足嫦娥一號月球探測器的測控任務(wù),需要在喀什和青島站各新建一座18米的統(tǒng)一S波段測控天線,還借用中科院的大型射電望遠(yuǎn)鏡,通過甚長基線干涉技術(shù)進(jìn)行測控,從硬件到經(jīng)驗都不支持開展獨立的火星探測。?
深空探測作為純科學(xué)性的領(lǐng)域,國際合作早已成為主流。國際合作的螢火一號項目,有助于中國彌補(bǔ)能力和經(jīng)驗的短板,多快好省地開展火星探測。合作,對中國航天是有利和必要的,只可惜后來的發(fā)展可謂“計劃趕不上變化”。火星探測對中國航天來說仍然充滿未知,無論是深冷溫度環(huán)境的控制還是超低剩磁的控制,或是超遠(yuǎn)距離的測控和通信,都是不小的挑戰(zhàn)。但上海航天八院研制螢火一號探測器陸續(xù)解決了這些技術(shù)難題,用23個月就完成了一般需要5年才能完成的研制任務(wù)。?
遺憾的是我們的運氣實在太差。由于俄羅斯方面研制進(jìn)度滯后,福布斯-土壤探測器無法如期在2009年10月發(fā)射,發(fā)射日期只能推遲到大約26個月之后的下一次發(fā)射窗口。更糟糕的是,2011年11月9日福布斯-土壤探測器發(fā)射后,主發(fā)動機(jī)沒能進(jìn)行啟動點火最后墜落太平洋,讓螢火一號探測器也跟著出師未捷身先死。?
螢火一號的失敗,無疑給了中國火星探測當(dāng)頭一棒。在嫦娥一號探測器的成功和中國航天技術(shù)全方位進(jìn)步的鼓舞下,2009年嫦娥一號總師葉培建等人曾雄心勃勃地表示,中國應(yīng)該獨立進(jìn)行火星探測。他還表示,獨立火星探測的投資將少于嫦娥一號。如果螢火一號項目成功的話,后續(xù)獨立火星探測項目的成功立項是很有把握的。?
螢火一號之后獨立的火星探測方案不斷出爐,其中,既有上海航天八院的螢火一號改進(jìn)型方案,也有北京航天五院的嫦娥探測器改進(jìn)方案。上海八院的方案中,火星探測器以螢火一號為主體,增加了推進(jìn)巡航段,使探測器具備了獨立飛向火星和進(jìn)行制動進(jìn)入火星軌道的能力,還增加了兩個30-50千克的火星穿透撞擊器,用于研究火星地質(zhì)構(gòu)造。?
北京五院的方案更為大膽,他們以嫦娥一號平臺為基礎(chǔ),更換用于火星探測的載荷,并增加了一個約50千克小型試驗著陸器,將使用氣動剎車輔助減速進(jìn)行火星軌道,驗證火星環(huán)繞探測和火星大氣進(jìn)入、下降和著陸的技術(shù),總體水平類似歐洲的火星快車。北京航天五院的論文中甚至初步選定了火星著陸的區(qū)域,并歡迎其他國家在中國火星探測器上開展合作。?
北京和上海的方案并沒有停留在紙面上,且不說上海成熟的螢火一號,北京五院也進(jìn)行了大量的研究,突破了火星測控通信的輕型應(yīng)答機(jī)和輕質(zhì)量天線,以及深空導(dǎo)航制導(dǎo)技術(shù),還進(jìn)行了火星著陸技術(shù)的研究,實際開展了軟著陸氣囊原理樣機(jī)的空投演示試驗。?
根據(jù)航天部門的想法,早則2013年遲至2018年,發(fā)射火星探測器都是毫無問題的?;鹦翘綔y不僅僅是個探測器,中國航天的運載火箭和測控網(wǎng)絡(luò)都有了巨大的提高,探月工程中長征三號火箭不斷改進(jìn)提高制導(dǎo)精度,而喀什站35米、佳木斯站64米專用深空測控天線的建成,也讓中國的深空測控能力有了飛躍性的進(jìn)步。?
遺憾的是,福布斯-土壤探測器兩年的拖延和2011年的失敗,無情地粉碎了這一切,讓中國火星探測計劃被打入冷宮。中國科學(xué)家并沒有放棄獨立開展火星探測的希望,2011年后仍然不斷提出火星探測的倡議,但始終沒有得到國家批準(zhǔn)立項,只能眼睜睜地看著印度的曼加里安號火星探測器在2013年發(fā)射成功,并于2014年成功入軌。?
或許是由于印度的成功,2013年中國航天火星探測的構(gòu)想也有了較大的變化,從軌道器為主,外加撞擊器或是試驗性著陸器,一路升級為軌道器、著陸器和巡視器三位一體的概念,預(yù)定發(fā)射時間為2018年。北京五院和上海八院先后提出各自的方案,其中五院的方案較為高大上,配備了較大的火星車,需要長征五號火箭發(fā)射。而八院的方案著陸器和火星車都較小,甚至可以使用現(xiàn)有的長征三號乙火箭發(fā)射。?
盡管從技術(shù)上來說,火星探測對中國人已經(jīng)不再遙遠(yuǎn),但國家始終沒有正式立項,火星探測26個月一個窗口的限制,意味著錯過一次就要再等兩年多,于是計劃中2018年發(fā)射的火星探測“繞落巡”探測器,也只能推遲到2020年了。?
2016年1月11日,中國自主火星探測項目終于正式立項。根據(jù)目前公布的消息,中國的首個火星探測器將是一個空前復(fù)雜的環(huán)繞、著陸和巡視結(jié)合的項目。?
根據(jù)報道,中國的火星探測器將在2020年7月使用長征五號大型運載火箭發(fā)射,軌道器攜帶著陸器經(jīng)過地火軌道轉(zhuǎn)移到達(dá)近火點附近,進(jìn)行減速制動,進(jìn)入環(huán)繞火星的大橢圓軌道。隨后軌道器根據(jù)火星大氣的具體情況,釋放著陸器進(jìn)行火星軟著陸,著陸成功后火星車將在火星表面進(jìn)行巡視探測,并通過軌道器的通信中繼與地面控制站保持聯(lián)系。?
火星距離地球最近也有5500萬千米,最遠(yuǎn)可達(dá)約4億千米,這給火星探測活動帶來了巨大的挑戰(zhàn)。?
火星遙遠(yuǎn)的距離,不僅提高了火星探測任務(wù)測控的難度,通信延時的問題也相當(dāng)突出。地球火星距離最遠(yuǎn)4億千米,單程信號延遲23分鐘。如果說月球探測中地面還能較為靈活地控制探測器的話,那么對于火星探測而言,就必須要求探測器具備自主管理和自主導(dǎo)航的能力。?
中國的火星探測器還要進(jìn)行著陸和巡視探測,更提高了探測器自主執(zhí)行任務(wù)的難度。火星大氣進(jìn)入、下降和著陸的過程中,地面不可能對著陸器遇到的意外做出反應(yīng),而火星車工作時,更是有可能面對長達(dá)46分鐘的通訊延時。幸運的是,嫦娥三號和玉兔號月球車在自主著陸和巡視上,已經(jīng)作出了一定的探索,減輕了火星探測器的研制壓力。那么,在火星探測之路上,還有哪些新的問題要面對呢?中國火星探測的未來又如何發(fā)展呢?歡迎您繼續(xù)關(guān)注后續(xù)精彩內(nèi)容。?
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