美國國家航空航天局（NASA）和俄羅斯聯(lián)邦航天局近日發(fā)布聲明稱，國際空間站發(fā)生輕微漏氣，泄漏點(diǎn)可能在美國艙段，3名宇航員將集中在俄羅斯艙段三天，并于本周末查找漏氣原因。聲明表示，這次漏氣沒有對(duì)駐站成員或國際空間站構(gòu)成威脅。

△國際空間站俄羅斯艙段和美國艙段示意圖 | 國際空間站

今年4月，俄羅斯“聯(lián)盟MS-16”飛船順利升空入軌，把2名俄羅斯宇航員、1名美國宇航員送抵國際空間站，執(zhí)行駐站任務(wù)，開展科研活動(dòng)并對(duì)空間站進(jìn)行維護(hù)。作為國際空間站的第63批科考組的成員，三人將在國際空間站駐守196天。如今，這次駐守進(jìn)入下半程，卻意外發(fā)生了漏氣事件。

宇航員關(guān)閉各艙艙門 查找漏氣源頭目前，國際空間站由美國和俄羅斯等16個(gè)國家聯(lián)合建造，共有十幾個(gè)加壓艙段，宇航員可以通過加壓艙段從美國艙段到達(dá)俄羅斯艙段。按照計(jì)劃，空間站全體宇航員分別關(guān)閉各艙艙門，然后集中到俄羅斯艙段呆三天，直到24日晚間。與此同時(shí)，宇航員將與飛行管理中心聯(lián)合進(jìn)行閉艙壓力檢查，以查出漏氣源頭。初步結(jié)果預(yù)計(jì)在下周末前出爐。有消息人士透露，國際空間站24小時(shí)損失大約220克空氣，相當(dāng)于美國某個(gè)艙段外殼上有一個(gè)大小約0.1毫米的孔。△國際空間站三名駐守宇航員| NASA

查找漏氣點(diǎn)難度較大
中國航天科工集團(tuán)二院研究員、國際宇航聯(lián)空間運(yùn)輸委員會(huì)副主席楊宇光說，查找漏氣點(diǎn)的主要難點(diǎn)在于國際空間站非常龐大，有400多噸、十幾個(gè)艙段，里面的整個(gè)生活空間比一家大型客機(jī)的內(nèi)部空間還要大，而發(fā)生泄漏的可能是一個(gè)小孔，因此是比較難發(fā)現(xiàn)的。國際空間站的各個(gè)艙段之間都有具備氣密性的艙門，所以把這些艙門關(guān)閉以后，可能就更容易發(fā)現(xiàn)漏氣的艙段。

部分國家航天器允許一定的空氣泄露率，超標(biāo)則有危險(xiǎn)楊宇光說，載人航天器無論是飛船還是空間站，都需要進(jìn)行加壓以保證航天員能夠維持正常的生命，負(fù)責(zé)這個(gè)功能的叫做環(huán)控生保系統(tǒng)。不同國家對(duì)于環(huán)控生保系統(tǒng)的設(shè)計(jì)不一樣，比如美國過去在航天器的設(shè)計(jì)中，允許航天器有一定的漏率。△從太空拍下的地球照片 | 國際空間站科考組成員、美國宇航員卡西迪環(huán)控生保系統(tǒng)中對(duì)于大氣的控制，除了要維持其中的氧氣以及二氧化碳的濃度控制等，還要排出一些有害的氣體，而航天器的內(nèi)部大氣環(huán)境有一定漏率，則有利于有害氣體排出。如果漏率在比較小的范圍內(nèi)，就是安全的，比如這次國際空間站的漏率達(dá)到每天220克空氣，這樣的漏率其實(shí)不會(huì)對(duì)航天員產(chǎn)生威脅。但如果漏率再大的話，有可能加快氣體消耗速度，產(chǎn)生不利影響，所以應(yīng)當(dāng)進(jìn)行檢查、排除。

載人航天歷史上發(fā)生過嚴(yán)重甚至致命的漏氣事故
這并不是國際空間站第一次發(fā)生漏氣。2018年8月，對(duì)接在國際空間站上的“聯(lián)盟MS-09”飛船出現(xiàn)漏氣，宇航員在飛船軌道艙的艙壁上發(fā)現(xiàn)長度近2毫米的裂縫，當(dāng)時(shí)進(jìn)行了緊急修補(bǔ)，漏氣原因至今沒有查明。美國航空航天局官員說，這次漏氣不如2018年的漏氣事件嚴(yán)重。△資料圖 | 視覺中國

楊宇光介紹，前蘇聯(lián)和俄羅斯的和平號(hào)空間站，有一艘“進(jìn)步M-34號(hào)”貨運(yùn)飛船在與和平號(hào)空間站對(duì)接的過程發(fā)生碰撞，被撞出一個(gè)大裂縫，造成艙段失壓。后來，這個(gè)艙段永久性失去了內(nèi)部壓力，不再適合航天員居住。
除此之外，在載人航天史上發(fā)生過因失壓造成航天員死亡的事故。1971年，前蘇聯(lián)的“聯(lián)盟11號(hào)”飛船在返回大氣層過程中，一個(gè)閥門錯(cuò)誤打開，導(dǎo)致里面三名不穿艙內(nèi)航天服的宇航員在很短時(shí)間內(nèi)因失壓而死亡。

來源：新聞聯(lián)播

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