米高揚-格列維奇設(shè)計局(Mikoyan Design Bureau)是軍用飛機的生產(chǎn)商,在整個冷戰(zhàn)期間是前蘇聯(lián)的主要供應(yīng)商。設(shè)計局成立于1939年12月8日,當(dāng)時第二次世界大戰(zhàn)剛剛開始。最初的設(shè)計團隊由A.I. Mikoyan、M.I. Gurevich和V.A. Romodin領(lǐng)導(dǎo),他們設(shè)計了I-200戰(zhàn)斗機,后更名為MiG-1(米格-1,Mkoyan i Gurevich,“i”在俄語中是“和”的意思)。米格-1對設(shè)計局來說不是一個好的開始——它的機動性、裝甲和武器都很差,而且射程非常有限。事實上,米格-1只生產(chǎn)了100架。
盡管如此,團隊還是開始改進他們的設(shè)計,并很快推出了米格-3。米格-3是一種優(yōu)秀的高空攔截機,但在二戰(zhàn)期間蘇聯(lián)人面臨的嚴峻形勢下,米格-3經(jīng)常被迫扮演其他角色。米格-3的飛行員曾被命令“不惜一切代價”阻止德國轟炸機,并在彈藥耗盡后猛擊德國轟炸機的記錄不勝數(shù)。共計3233架米格-3在整個二戰(zhàn)期間生產(chǎn)并服役。
(米格-3,圖片來源:維基百科)
1941年,設(shè)計局搬遷到庫比舍夫(今天的薩馬拉),以防止它被納粹軍隊占領(lǐng)。在庫比舍夫時,設(shè)計局改進了米格-3設(shè)計,將發(fā)動機替換為更強大的AM-37型號。然而,AM-37很快就停產(chǎn)了,這注定米格-7原型機將是第一個也是最后一個同類產(chǎn)品。
1942年,設(shè)計局搬遷到現(xiàn)在的莫斯科,并開始研究更先進的飛機類型。I-300(也被稱為米格-9)是由蘇聯(lián)仿制的寶馬噴氣發(fā)動機提供動力的,它于1946年首次試飛,是蘇聯(lián)的第一架噴氣動力飛機(第二架在I-300之后3小時進行了首次試飛)。在1948年引進米格-15“獵鷹”(一種配備3門加農(nóng)炮的先進噴氣式飛機)之前,米格-9(北約稱為“法戈”)已經(jīng)生產(chǎn)了幾個改進型。米格-15采用仿制的勞斯萊斯Nene發(fā)動機,曾與美國F-86“軍刀”在朝鮮上空作戰(zhàn),目前仍在阿爾巴尼亞、古巴和羅馬尼亞的空軍服役。米格-15生產(chǎn)了超過18000架,比歷史上任何其他噴氣式戰(zhàn)斗機都要多。
在整個冷戰(zhàn)期間,設(shè)計局繼續(xù)推進米格生產(chǎn)線,推出米格-17“壁畫”(Fresco,1953),第一架超音速戰(zhàn)斗機米格-19“農(nóng)夫”(Farmer,1956),米格-21“魚窩”(Fishbed,1958),米格-25“狐蝠”(Foxbat,1960)和米格-23“鞭撻者”(Flogger,1969年)等。
(米格-19,圖片來源:百度百科)
米高揚設(shè)計局最后推出的機型是米格1.44,但由于設(shè)計局對其產(chǎn)品定位的失誤,設(shè)計局陷入了極大地困境之中,加上蘇聯(lián)解體的影響,米格1.44被迫中止計劃。米高揚愈發(fā)不景氣,又在拯救公司的最后方案——教練機計劃中敗給了老對手雅克夫列夫設(shè)計局的雅克-130,米高揚喪失了拯救自己的最后機會。2009年初,米高揚正式并入蘇霍伊旗下。米格——一代傳奇,走到了它的終點。
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