會員登錄
#我國JF22超高速風洞
預計2022年建成#
登上微博熱搜
JF-22超高速風洞是什么？
有什么工作特點？
來，展示！
目前國際最先進
可助力天地往返系統(tǒng)
我國正在攻關的JF-22超高速風洞，是研制新一代飛行器的搖籃，預計2022年建成。它可以復現(xiàn)40到100公里高空、時速最高達10公里/秒，相當于約30倍聲速的飛行條件。
風洞是空氣動力學研究和試驗中最廣泛使用的工具，以驗證和發(fā)展有關理論，并直接為各種飛行器的研制提供服務，通過風洞實驗來確定飛行器的氣動布局和評估其氣動性能。
現(xiàn)代飛行器的設計對風洞的依賴性很大，例如上世紀50年代美國B-52型轟炸機的研制，曾進行了約10000小時的風洞實驗，而上世紀80年代第一架航天飛機的研制則進行了約100000小時的風洞實驗。
超高速風洞對于研制超高速飛行器意義重大，目前民航客機的飛行速度是0.8倍聲速，戰(zhàn)斗機可以達到2.5倍聲速。如果做出高超聲速飛行器，比如5倍到10倍聲速，在大氣層里飛，一兩個小時就能到達全球任何地方。
作為一座超大型激波風洞，JF-22超高速風洞的研發(fā)目標是針對天地往返飛行技術領域的國家重大需求和高溫氣體動力學學科的前沿探索，解決超高速飛行技術的試驗研究問題。
據(jù)中科院力學所研究員、懷柔激波風洞項目負責人姜宗林介紹，JF-22風洞的目標是助力天地往返系統(tǒng)，若成功可以把衛(wèi)星和航天器發(fā)射費用減掉90%。
突破！
從JF-12到JF-22
我國這支激波風洞的攻關隊伍源于上世紀五六十年代。在錢學森和郭永懷的戰(zhàn)略部署下，中科院力學所組建起我國第一支高超聲速激波風洞的科研攻關隊。
緊握老一輩科學家的接力棒，放棄模仿國際通行的技術，選擇了國際上早已被放棄的爆轟驅動。
2012年，總長265米試驗段直徑達3.5m的JF-12復現(xiàn)風洞研制成功，可復現(xiàn)5-9倍聲速的飛行條件，實驗時間超過100ms，比其它同類型的激波風洞提高1個量級。
JF-12復現(xiàn)風洞成為了國際最大、整體性能最先進的激波風洞，為我國航空航天重大任務研制提供了關鍵支撐。
2018年3月，JF-22超高速風洞項目正式啟動。
2022年建成后，JF-22將與JF-12風洞構成能夠覆蓋全部高超聲速飛行走廊的、具有國際領先水平的地面氣動實驗平臺。
JF-22最核心的技術，就是通過正向爆轟驅動器為基本功能，提供平穩(wěn)的驅動氣流，風洞的試驗能力要比JF-12驅動能力提高10倍。
網(wǎng)友：滿滿的自豪感！
給力！期待！
科研人員辛苦了！
來源：央視軍事綜合CCTV-13《朝聞天下》等
監(jiān)制 | 劉一鳴
主編 | 白 晨
記者丨帥俊全 李峻
歡迎掃碼入群！
深圳科普將定期推出
公益、免費、優(yōu)惠的活動和科普好物！
