與其他領(lǐng)域的科學(xué)家相比，氣候?qū)W者平均每年乘坐更多的飛機(jī)。圖片來(lái)源：Andrew McCarenLNPShutterstock

近年來(lái)，越來(lái)越多的氣候變化研究人員決定，不坐飛機(jī)或減少飛行從而減少他們的碳足跡。但一項(xiàng)分析表明，盡管做出了這些努力，與其他學(xué)科的研究人員相比，氣候研究人員的旅行和飛行次數(shù)還是更多。

這項(xiàng)研究發(fā)表在近日的《全球環(huán)境變化》上，研究人員調(diào)查了來(lái)自59個(gè)國(guó)家、不同學(xué)科的1400多名科學(xué)家，以了解他們飛行的頻率和原因。這些調(diào)查是在2017年進(jìn)行的，當(dāng)時(shí)新冠疫情還沒(méi)有造成廣泛的旅行限制。大多數(shù)受訪者來(lái)自荷蘭、英國(guó)和澳大利亞。

研究發(fā)現(xiàn)，氣候?qū)＜遥ㄕ际茉L者17%）平均每年乘坐5次飛機(jī)，而其他研究領(lǐng)域的科學(xué)家平均每年搭乘4次飛機(jī)。氣候科學(xué)家也比他們的同齡人更經(jīng)常乘飛機(jī)，但由于個(gè)人原因較少乘坐國(guó)際航班。

在所有學(xué)科中，資歷豐富的教授坐飛機(jī)旅行的頻率越來(lái)越高，氣候變化領(lǐng)域的教授平均每年坐9次飛機(jī)，而非氣候?qū)W科的教授坐8次飛機(jī)。

領(lǐng)導(dǎo)這項(xiàng)研究的英國(guó)巴斯大學(xué)環(huán)境心理學(xué)家Lorraine Whitmarsh說(shuō)，雖然每個(gè)人差別不大，但加起來(lái)卻“很大”。Whitmarsh說(shuō)，出現(xiàn)這一結(jié)果的部分原因可以用氣候研究需要大量實(shí)地工作來(lái)解釋，這些地方通常是在偏遠(yuǎn)地區(qū)。Whitmarsh和同事在研究中排除了這一因素，但是依然發(fā)現(xiàn)氣候研究人員會(huì)更頻繁地乘飛機(jī)旅行。

“國(guó)際會(huì)議也可能產(chǎn)生影響?！泵绹?guó)佐治亞理工學(xué)院的氣候科學(xué)家Kim Cobb說(shuō)。協(xié)調(diào)全球緩解氣候變化努力的會(huì)議——例如政府間氣候變化專門(mén)委員會(huì)——有來(lái)自不同國(guó)家的數(shù)百名研究人員參加。

Cobb說(shuō)：“你需要經(jīng)常參加一系列會(huì)議，以跟上數(shù)據(jù)，推進(jìn)發(fā)現(xiàn)?！彼痼@地意識(shí)到，2017年自己80%的碳排放都來(lái)自航空旅行。從那時(shí)起，她就開(kāi)始減少飛行次數(shù)?！拔疑踔敛淮蛩阍僮w機(jī)了?！?br>


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